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車体後部には540馬力のディーゼルエンジンを搭載します。大出力エンジ ンによる高い機動力とパワーパック化による優れた整備性を両立しました。
装填や角度計算などを高度に自動化する事で乗員のワークロードを大幅に 低減し、運転手と車長(兼砲手)の2名での運用が可能です。少ない乗員数 での運用を実現する事で人員確保の負担を軽減。
砲塔を持たない構造や少ない乗員数により主力戦車と比較してライフサイ クルコストが非常に安くなっています。少ない人的、経済的負担と短い訓練 期間等により早期の大量配備を実現します。